西安东站最大短板，急需地铁21号线补齐 ！

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关注西安城东交通的朋友都清楚，如今的西安东站，硬件规模、高铁等级都是顶配，但想要真正发挥国家级交通枢纽的实力，目前还存在一个致命短板。

直白说： 只靠现有的地铁5号线，根本撑不起未来的东站客流，地铁21号线，是这条新高铁站必须补齐的刚需线路。

西安东站交通现状。

目前 唯一直达西安东站的轨道交通，只有5号线 。

5号线为纯东西走向，主要服务沣西、高新、主城、雁鸣湖一带的客流，只能解决城西、主城、西南方向的换乘需求。

但随着西渝高铁、延渝高铁逐步开通，西安东站的客流量会迎来爆发式增长。

按照远期规划， 西安东站设计年旅客发送量最高可达3650万人次，日均客流规模非常庞大 。

如此大体量的高铁站，仅有一条东西向地铁，轨道集散体系是严重“偏科”的。

整个浐灞、纺织城、半坡、港务区、高陵等城北、东北片区，完全没有直达东站的地铁通道，这也是目前城东轨道交通最大的空白。

而 地铁21号线 ，就是官方规划中，专门用来补齐这个缺口的 南北向大动脉 。

作为西安地铁四期重点规划线路，21号线一期南起常家湾，横穿西安东站核心枢纽，沿半引路、电厂东路纵向贯穿城东腹地，一路向北串联半坡、浐灞会展片区，最终抵达港务大道。

线路全长24.

6公里，设12座车站，远期还将继续北延至高陵北站，完美打通西安城东南北交通壁垒。

对于数十万城东居民来说，21号线的落地，直接解决了多年的通勤出行难题。

目前港务区、高陵片区居民，想要前往西安东站坐高铁，出行体验极差。

自驾早晚高峰东三环常年拥堵，耗时极不稳定；

公共出行需要多次换乘地铁绕路进城，再折返东站，折腾半个多小时是常态。

而灞桥、纺织城、半坡这些老牌成熟居住区，人口密度极高、入住率饱和，坐拥海量常住人群，却一直没有直达大型高铁站的轨道交通，日常高铁出行只能依赖公交、网约车，非常不便。

一旦21号线建成通车，整片城北、东北片区居民，出门即达地铁、直达西安东站，彻底告别绕路、堵车、换乘折腾的现状，跨城出行效率直接翻倍。

更关键的是，21号线能完美分担5号线的巨大客流压力，实现枢纽客流科学分流。

未来西安东站的到站客流会清晰分为两大体系：向西、向南的客流，由5号线承接；

向北通往浐灞、港务区、高陵的海量客流，全部由21号线承载。

双线分工、南北贯通，彻底杜绝高峰期单条地铁拥堵、客流积压、疏散缓慢的问题，让整个高铁站的运转效率拉满。

除此之外，21号线的路网串联价值也无可替代。

线路北端港务大道站可换乘14号线，能够间接联动西安北站、咸阳国际机场；

在西安东站枢纽内，可与5号线、规划12号线、15号线实现站内换乘。

一举将城东居住区、港务保税区、高铁枢纽、机场北站轨道网全部打通，从“单点高铁站”升级为全城互通的超级轨道枢纽。

而且西安东站在建阶段，就已经提前预留好了21号线的站台土建结构，足以证明这条线路的必要性，是早已敲定的长远配套规划。

不可否认，想要彻底盘活西安东站、释放城东发展潜力、解决数十万居民出行痛点，21号线就是那条必不可少的核心线路。

你觉得21号线会是西安四期最先开工的线路吗？

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客观说明：目前西安地铁21号线仍处于四期规划待国家批复阶段，尚未开工建设，具体开工、通车时间，一切以官方正式公告为准。

特别

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